4:5 Svar 

a) Navigator: Gör en rutt som leder in i hamnen med god marginal till farligheter. Relativt mycket inzoomat på navigatorn så att du har bra koll på närområdet.

Radar: Sjö- och regnfilter noll. Varierar avstånd mellan mest inzoomat och till högst ca 0,5 sjömil. Justerar ofta gain. Pulsexpansion av (kort radarpuls)för att se bättre på riktigt nära håll. Du navigerar utmed navigatorns rutt och använder radarn för att se vad du har i din närhet.

b) En bra handstrålkastare som används att lysa mot eventuella farledsprickar och land när du närmar dig gästhamnen.

1:8 Svar

a) Räckvidden ökar, radarn ser till exempel låga ekon tidigare.
Om det är höga vågor så har radarn lättare att se ekon hela tiden. 
Radarn har också lättare att se två mindre kobbar där den ena ligger framför den andra.
En lägre placerad radar ser det troligtvis som ett eko.

b) Bilden blir lätt svajig eftersom radarn rör sig längre sträckor i sidled uppe i masten. Svårare att serva. Besvärligare hantering vid av- och påmastning. Det blir ett större område runt båten som radarn inte ser. Högre tyngdpunkt, gör att många båtar rullar mera.

1:6 Svar

Se bild, symbolen för radarreflektor liknar en ögonfrans.
Radarreflektorn är här monterad på ett fast sjömärke.

5:1 Svar

Om det är högtryck i atmosfären kan AIS och VHF signaler studsa i de olika joniserade skikten runt jorden. Då kan fartyg ses på mycket långa avstånd.

7:7

7:8

Akvarell av Sten Ramberg.

7:1

Din kurs är sydlig och du går i 6 knop. Du ser ett eko i bäring 195°, avstånd 5 sjömil. Efter 6 minuter ser du samma eko i bäring 200°, avstånd 4 sjömil.

a) Vad blir CPA, Closest Point of Approach?

b) Vilken kurs har det andra fartyget?

c) Vilken fart har det andra fartyget?

3:4 Svar

Radarbilden läggs över sjökortsbilden. Det rosafärgade är vad radarn ser. Båten är i mitten.

 Skärmdump av Eva Söderstedt

6:1 Svar

I god tid och utföras tydligt med iakttagande av gott sjömanskap. 

6:5 Svar

A ingen åtgärd, möjligen en styrbordsgir. För B och C girar du styrbord. För C blir det en kraftig styrbordsgir, närmare 90°.

Akvarell av Sten Ramberg.

6:1

När och hur ska en undanmanöver ske enligt regel 8? 

6:4

Du närmar dig ett eko och det är risk för kollision. Det är nedsatt sikt, du ser inte det andra fartyget. Vem ska väja enligt regel 19?