10 B:1-7

1. Var får du information om rättelser i sjökorten?

→ Sid 18. Genom Sjöfartsverkets Ufs.

2. Vad är Kort 1?

→ Sid 22. Katalog innehållande alla symboler och förkortningar.

3. Hur många meter är 4 millimeter i ett sjökort i skala 1:25 000?

→ Sid 12. 1 millimeter är 25 meter, således 100 meter.

4. Kan du de röda och gröna sidomärkena och väderstrecksmärkenas färger och placering?
OBS även engelskans: BYB, BY, YB och YBY.

→ Sid 49.

5. Kan du de Svenska Sjövägmärkena på sid 51? 

→ Sid 51.

6. Du styr mot en fyr i dess vita sektor. Plötsligt blir den röd, hur girar du då för att den ska bli vit igen?

→ Sid 156. Styrbord. Då kommer båtens röda lanterna mot fyrens röda sken, sken mot sken.

7. Hur märker man ut fiskeredskap?

→ Sid 52.

Från fråga 10 och framåt finns en mängd nyttiga övningsuppgifter där du också jobbar med ditt sjökort. Första delen här, A till E, återspeglar vilka kunskapsområden som du ska behärska.

10 A:1-6

1. Hur kan man avgöra att det är risk för kollision?

→ Sid 212, regel 7. Genom att kontrollera bäringen till det andra fartyget. Är den oförändrad är det risk för kollision. 

 2. Om du inte är väjningsskyldig, vad gör du då?

→ Sid 217, regel 17. Då ska du hålla din kurs och fart.

3. Vad gäller om utkik?

→ Sid 211, regel 5. Hålla ständig utkik horisonten runt med syn och hörsel (alla tillgängliga medel, tex radar).

4. Hur väjer motorbåtar inbördes, segelbåt och motorbåt och två segelbåtar på skärande kurs?

→ Sid 214 - 216, reglerna 12 - 15. Viktigt att man kan alla väjningsregler, även segelbåtar inbördes.

5. Vilka lanternor har motorbåtar längre och kortare än 50 meter, under 7 meter/ 7 knop och segelbåtar under segel? När ska de tändas?

→ Sid 217 - 220, reglerna 23 - 25.

6. Vad betyder manöversignalerna (ljud): Ett kort • , två korta •• , tre korta ••• , fem eller fler
korta •••••••  och ett långt signalljud ———— ?

→ Sid 225 - 226, regel 34. Jag girar styrbord, jag girar babord, min maskin går back och osäkerhetssignal (vad är din avsikt?)
och ett fartyg som närmar sig en krök.

4:7 f) Svar

Nytt hinder, vrakutprickning. Stoppa och ta reda på din position.
Passera med stor försiktighet, du vet inte var den eventuella
farligheten ligger.

4:7 f)

Plötsligt dyker denna blå/gula boj upp framför dig.

Vad betyder den och vad gör du?

Frågor för sjökort 616/6193. 931, västkusten, se längre ned 4:11ff.

4:8 a)

En farled utmärks med hänsyn till ett fastställt djupgående. Kontrollera i farleden från Gålö fyr till Genböte fyr för vilka grund och djupmärkena står.

3:12 Svar

K= 046° Om kompassen visar 037° så är totalfelet 9°. Eftersom missvisningen angavs till +7° så blir deviationen +2°.

K= 046° - 7° = Km 039°, d= Km - Kk = 039° - 037° = + 2°.

3.12

Du går med Mysingeholms tavla ens tavlan på Björkö. Din kompass visar 037°. Hur mycket fel visar kompassen? Räkna med 7° ostlig missvisning.

3:10

Från Lågland (Lat N 58° 51, 70´ Long E 018° 16, 20´) kryssar du i ostlig vind och i dålig sikt. Vid varje krysslag nollställer du trippmätaren på loggen och lägger ut kursen i sjökortet (=död räkning - kommer från engelskan deduced - (antagen) reckoning, förkortat ded reck, som blev död räkning på svenska) Var är du efter sista slaget? Först kurs 045° i 2 sjömil sedan 135° i 1 sjömil och slutligen 045° i 2,8 sjömil.

3:9 Svar

255°.

3:9

Sök rättvisande kurs från Lat N 58° 57, 50´ Long E 018° 42, 90´ till ostpricken Borgsbredan?

3:8 a) Svar

13,6 meter, Ålandsbredan (13,0 i äldre sjökort).

7:7 Svar

Öppna västen. Kontrollera att tuben inte har något hål i delen mot hållaren. Väg den gärna. Kontrollera bäst före datum på tub och utlösare. Blås gärna upp västen med munstycket och låt den ligga för att se att lungan är tät. Kontrollera att tuben och utlösaren är fastskruvade innan du packar ihop västen. Utförlig beskrivning finns på tex Baltic.se  *Klicka vidare*